Matilde S\u00e1nchez
\n08\/10\/2020 20:30
\nClar\u00edn.com
\nRevista \u00d1<\/p>\n
<\/p>\n
Quien busca encuentra. El artista invirti\u00f3 los meses de encierro en dibujar, pintar (y transcribir de fotograf\u00edas a cuadros) algunas de las primeras im\u00e1genes a\u00e9reas de Buenos Aires. Con el detalle que obsesiona a los miopes, Fernando Goin compuso Reporte a\u00e9reo, quiz\u00e1 para revisitar la ciudad vedada a los paseos terrestres, debido al Covid. El conjunto es un panorama envolvente \u2013pintado en negro sobre fondos blancos o te\u00f1idos de t\u00e9\u2013, aunque tiene algunas exploraciones con acr\u00edlico color \u201cazul lavable\u201d, que les da un aire escolar y de escritura, y una versi\u00f3n pop sobre una toma de los Bosques de Palermo. Reunidas ahora en la Galer\u00eda Azur, contrastan por la densidad humana de la ciudad viva y evocan la c\u00e1ndida ilusi\u00f3n de esos fot\u00f3grafos pioneros. Ahora la perspectiva humana ha sido embargada por el dron, que domina todas las narrativas urbanas de la televisi\u00f3n y la industria del entretenimiento, sin exigir riesgo ni audacia.<\/p>\n
Buscando, dec\u00edamos, Goin encontr\u00f3 la prehistoria de su casa natal, el lote que compr\u00f3 su abuelo \u2013son fotos tomadas entre 1923 y 1925\u2013 pero donde a\u00fan no se hab\u00eda edificado la vivienda. La serie Reporte a\u00e9reo se puede ver ahora en la Galer\u00eda Azur, despu\u00e9s de una de esas at\u00edpicas inauguraciones por Zoom esta semana. Permanecer\u00e1 en el espacio de la calle Arroyo hasta el 7 de noviembre; se puede ver con cita previa.<\/p>\n
Goin es un porte\u00f1o \u201cacordobado\u201d que espera irse corriendo a su casa en las sierras. Suele ir a la historia para reconocer el presente. Uno de los hechos hist\u00f3ricos a los que vuelve una y otra vez es el bombardeo a civiles en el 55, pero desde tierra, con el punto de vista de la cat\u00e1strofe. Buena parte de su obra anterior tambi\u00e9n indagaba en la memoria, no solo a trav\u00e9s de la imagen. Expuso L\u00ednea de tiempo, donde corrigi\u00f3 las cronolog\u00edas literales de la historia argentina, e hizo obras sonoras sampleando discursos pol\u00edticos con la iron\u00eda de un DJ venenoso: \u00bfbanda musical para un flashmob?.<\/p>\n
Reporte a\u00e9reo, que podr\u00eda haberse titulado como la novela de Michel Houellebecq, El mapa y el territorio, es la serie de grandes telas que coquetean con la escala real. En su origen iban a ser expuestas en el Museo de la Ciudad, presentado por el historiador Abel Alexander junto con las im\u00e1genes de los fot\u00f3grafos Juan Bautista Borra y Enrique Broszeit, que la inspiraron. La cuarentena cancel\u00f3 todo (y la vida) y el artista se qued\u00f3 con el proyecto a la mitad. Agreguemos que vive en un galp\u00f3n-taller sin ventanas, en Villa Crespo… Fue proyectando cada foto sobre el muro de su nave pyme y el detalle barrial volvi\u00f3 intacto.<\/p>\n
Que esta vez haya indagado en las tomas a\u00e9reas de Borra y Broszeit es significativo; el hallazgo de este material, hace una d\u00e9cada, agreg\u00f3 una dimensi\u00f3n a la historia de la ciudad. Y a los comienzos locales de las aplicaciones de la geolocalizaci\u00f3n. Cuando fueron tomadas, ya el pa\u00eds hab\u00eda despedido hac\u00eda unos a\u00f1os a su primer \u00eddolo popular, el controvertido Jorge Newbery, muerto en vuelo en Mendoza y cuyo sepelio fue uno de los primeros actos de masas en Buenos Aires.<\/p>\n
No exist\u00eda por entonces la aviaci\u00f3n comercial. Cada contienda europea del siglo XX estuvo marcada por la expansi\u00f3n de los distintos usos de la aviaci\u00f3n, desde la haza\u00f1a del transporte, su empleo en el correo comercial y los vuelos de reconocimiento (el pionero en emplearlos fue Napole\u00f3n, con sus fallidos globos aerost\u00e1ticos). La aeron\u00e1utica militar fue desarrollada en muy pocos a\u00f1os durante la Primera Guerra, cuando despu\u00e9s de varios fracasos se armaron los aviones de combate eficaces, los escuadrones y los llamados \u201ccircos a\u00e9reos\u201d. La log\u00edstica de la percepci\u00f3n conceptualizada por el urbanista y fil\u00f3sofo Paul Virilio, con el enlace entre la \u00f3ptica b\u00e9lica y las c\u00e1maras cinematogr\u00e1ficas, encuentra en estas telas su instancia de reconocimiento territorial; pero \u00e9sta ya presupone la vigilancia y su capacidad de destrucci\u00f3n masiva.<\/p>\n
Como contamos, Goin ya hab\u00eda hecho grandes telas con fotogramas de la violencia pol\u00edtica argentina, coches quemados en rojo y blanco. \u00bfEn qu\u00e9 pens\u00f3 al lanzarse a estas microscop\u00edas, potencialmente infinitas? \u00c9l cita al hiperrealista espa\u00f1ol Antonio L\u00f3pez y sus panor\u00e1micas urbanas, en especial su serie de terrazas y una in\u00e9dita \u201cMadrid desde la torre de bomberos de Vallecas\u201d.<\/p>\n
\u201cTambi\u00e9n me resuenan mucho las reflexiones del cineasta Harun Farocki sobre las fotos a\u00e9reas de los aliados en la Segunda Guerra, que vieron los campos de concentraci\u00f3n pero tardaron demasiado en denunciarlo esos predios \u2013cuenta\u2013. Y las im\u00e1genes a\u00e9reas de Berl\u00edn en blanco y negro, en Las alas del deseo, de Wenders\u201d. Pero la inspiraci\u00f3n m\u00e1s fuerte vino de la aventura de \u201cesos dos locos, Borra y Broszeit\u201d.<\/p>\n
Las decenas de im\u00e1genes que tomaron los intr\u00e9pidos Juan Bautista Borra y Enrique Broszeit, entre 1923 y 1925, surgieron de una aventura juvenil, en los primeros clubes de pilotos amateur en toda la provincia de Buenos Aires, comenzando por Villa Lugano. En el a\u00f1o 18 hab\u00eda terminado la Primera Guerra, dejando un parque de aviones vueltos r\u00e1pidamente obsoletos por los adelantos vertiginosos durante la contienda. As\u00ed emigr\u00f3 una cantidad significativa de pilotos, que adem\u00e1s prove\u00edan los repuestos. \u201cAunque no todas las fotos est\u00e1 fechadas, algunas de las que yo eleg\u00ed fueron hechas en el 24 -cuenta Goin-. Usaban una c\u00e1mara enorme, que pesaba muchos kilos. Ninguno de los dos sab\u00eda pilotear; se sub\u00edan a unos Dornier biplaza, que llevaban al piloto en el segundo compartimento.
\nEl fot\u00f3grafo iba adelante: eran cabinas al aire libre en aviones de metal con una parte entelada, muertos de fr\u00edo\u201d. Cada foto llevaba un negativo en placa de vidrio, que hab\u00eda que descargar y recargar. Sigue: \u201cEn estos meses me puse cada noche a proyectar las fotos volando con ellos, viendo esas escenas de contorsionismo en la cabina, a 300 metros sobre la ciudad\u201d. Ten\u00edan un lente de gran abertura y eran panor\u00e1micas tomadas en forma oblicua (no vertical, como las que se empleaban en la aerofotometr\u00eda para trazar gu\u00edas de la ciudad)\u201d. En la d\u00e9cada del 30 los aficionados dejaron la aerofotograf\u00eda; Borra sigui\u00f3 trabajando en propaganda lum\u00ednica y en publicidad de volantes a\u00e9reos. Broszeit muri\u00f3 joven, de una muerte sin aventura.<\/p>\n